煤礦井所用通風機SKF進口軸承潤滑采用的是循環油潤滑和噴射潤滑相結合的方式。循環油潤滑，就是用油泵將液壓站內經過濾冷卻的潤滑油輸送到軸承部件中，通過軸承與液壓站之間的壓差使潤滑油再回流至液壓站內。由于循環油可帶走一定的熱量，使軸承降溫。噴射潤滑，是用油泵將高壓油經噴嘴射到軸承中，射入軸承中的油經軸承另一端流入油槽。在風機SKF軸承高速旋轉時，滾動體也以相當高的旋轉速度使周圍空氣形成氣流，用一般潤滑方法很難將潤滑油送到軸承中，這時必須用高壓噴射的方法將潤滑油噴至軸承中。
　　風機SKF軸承產生的摩擦熱其散熱途徑主要是通過滾動體與潤滑油以及內外圈間的熱傳導方式，傳遞到經過冷卻的潤滑油中，還有一部分傳遞到軸承座以及轉子表面，由軸承座和密封圈以及轉動部分（轉子、內圈）與周圍進行輻射和自然對流換熱。
　　在最初的調試運行中發現風機前軸承（單列角接觸球軸承）溫度過高，一直維持在55℃左右，與理想狀態40℃偏差較大。考慮到軸承溫度過高的常見原因有：①冷卻不夠，如管路堵塞，冷卻器選用不合適，冷卻效果差；②震動大，如聯軸器校正工藝差，不符合要求，轉子存在動、靜不平衡，基礎剛性差、地腳虛，旋轉失速和喘振等；③軸承異常，如軸承損壞，軸承裝配工藝差，軸承箱各部間隙調整不符合要求；④潤滑不良，如潤滑不足或過分潤滑，潤滑油質量不符合要求、變質或有雜物。
　　通過認真檢查反復實驗，排除了冷卻不夠、震動大、軸承異常的因素，最終發現是由于潤滑油路設置不當、噴油嘴位置偏底導致潤滑不良，從而造成軸承溫度偏高。