通常感覺(jué)到的“軸承噪音”事實(shí)上是軸承直接或間接地與周?chē)Y(jié)構(gòu)產(chǎn)生振動(dòng)的聲音效應(yīng)。NTN軸承噪音起因有倆個(gè)方面，一是軸承自身結(jié)構(gòu)變化，摩擦而發(fā)出的噪音；一部分是軸承與設(shè)備配件搭配不協(xié)調(diào)，碰撞而發(fā)出的噪音。前者是重點(diǎn)，軸承的結(jié)構(gòu)變化不但會(huì)出現(xiàn)摩擦噪音，也會(huì)致使設(shè)備配合不協(xié)調(diào)而產(chǎn)生碰撞噪音。　

1.NTN軸承內(nèi)外套與軸承座或傳動(dòng)軸之間配合過(guò)盈時(shí)，內(nèi)外套有可能與相鄰部件的外形過(guò)度擠壓而變形。如果出現(xiàn)變形，在運(yùn)行中便可能產(chǎn)生振動(dòng)。因此，把軸承座和傳動(dòng)軸進(jìn)行機(jī)加工到所需的公差很重要。

2.操作失誤或安裝錯(cuò)誤時(shí)，高精度角接觸球軸承部分滾道和滾動(dòng)體可能會(huì)受損。在運(yùn)行中，NTN軸承受損部位會(huì)產(chǎn)生特定的振動(dòng)頻率發(fā)出噪音。應(yīng)用場(chǎng)合中的振動(dòng)行為在許多應(yīng)用中，滑動(dòng)軸承的剛度與周?chē)Y(jié)構(gòu)的剛度相同。由于這個(gè)特點(diǎn)，只要正確地選擇軸承及其在應(yīng)用中的配置，就有可能減低應(yīng)用中的振動(dòng)。

3.當(dāng)NTN軸承滾動(dòng)體數(shù)量增加后，承載負(fù)荷的滾動(dòng)體數(shù)量在運(yùn)行中會(huì)稍有變化，負(fù)荷方向會(huì)發(fā)生偏移。由此產(chǎn)生的振動(dòng)是不可避免的，但可通過(guò)軸向預(yù)緊使?jié)L動(dòng)體承受負(fù)荷平衡，降低碰撞噪音。