FAG角接觸球軸承
1. FAG角接觸球軸承在內圈和外圈上有滾道，且內外圈在軸承軸向作相對位移。這意味著這種軸承圈的設計是用來承受復合載荷，即徑向負載和軸向負載同時作用。

FAG角接觸球軸承的軸向載荷能力隨著接觸角的增大而增加。接觸角α的定義為，徑向平面上連接滾球和滾道觸點的線與一條同軸承軸垂直的線之間的角度，載荷沿著這個角度從一個滾道傳到另一個滾道。

FAG單列角接觸球軸承只能承受作用于一個方向上的軸向載荷。 在徑向載荷下，在軸承中會產生作用于軸向的力，這個力必須抵消。因此，一個軸承通常相對第二個軸承調節(jié)。

通常單列角接觸球FAG軸承有一個高擋邊和一個低擋邊。 有些軸承，特別是直徑系列8和9的軸承，有一個帶兩個高擋邊的內圈， 如同深溝球軸承一樣。一個或兩個軸承圈上的低擋邊可以在軸承中裝入較多的滾球，因此使軸承具有較高的載荷承受能力。這種軸承為不可分離式設計。

最常用規(guī)格的接觸角α為40°，型號后綴B。大尺寸軸承常見的接觸角為25°和30°，型號后綴分別為AC和A。

2. FAG雙列角接觸球SKF軸承在設計上同兩個單列角接觸球軸承對應，但占用軸向空間較小。這種軸承可承受徑向載荷以及作用于兩個方向上的軸向載荷。這種軸承提供剛性高的軸承配置，并能夠承受傾覆力矩。

3. FAG四點接觸球軸承是徑向單列角接觸球軸承，設計的滾道用來支撐作用于兩個方向上的軸向載荷。這種軸承可承受最高為軸向載荷的幾分之一的徑向載荷。這種軸承同雙列軸承相比，占用軸向空間顯著減少。

QJ設計的四點接觸球SKF軸承的接觸角為35°或45°。內圈為拼合內圈。這樣就允許在軸承中裝入較多數(shù)量的滾球，從而給予軸承較高的載荷承受能力。軸承為分離式設計，即帶滾球和保持架組件的外圈可同兩個內圈半環(huán)分別安裝。

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