SKF推力球軸承由一列鋼球(帶堅持架)、一個軸圈(與軸緊共同)和一個座圈(與軸有間隙而與軸承座孔緊共同)構成,鋼球在軸圈和座圈之間扭轉。只能接受一個偏向的軸向載荷,不克不及接受徑向載荷。因為軸向載荷是平均地散布在每個鋼球上,故載荷才能較大;但任務時,溫升較大,答應極限轉速較低。

SKF推力球軸承不克不及限制軸或外殼的徑向挪動,但可限制軸和外殼一個偏向的軸向挪動。因而,此類軸承凡間與深溝球軸承結合運用。裝置時，軸和外殼孔的軸線必需堅持齊心，不然將因為應力集中惹起軸承過早損壞。為了消弭這一不良景象，可在座圈外徑和外殼孔之間留0.5-1mm的徑向間隙。軸中間線與外殼支承面應包管垂直，不答應軸發作傾斜和撓曲，不然也會因為載荷散布不平均惹起軸承過早損壞。為消弭軸承軸線的傾斜，可在座圈的支承外表上墊以彈性資料，如耐油橡皮、皮革等。或采用帶球面座的推力球軸承。

SKF推力球軸承是別離型軸承，依據其構造方式分為單向推力球和雙向推力球軸承。單向推力球軸承可接受一個偏向的軸向載荷，雙向推力球軸承可接受兩個偏向的軸向載荷。它們均不克不及接受徑向載荷。推力球軸承還有帶座墊的構造，因為座墊的裝置面呈球面形，故軸承具有調心功能，可以削減裝置誤差的影響。

SKF單向推力球軸承包括一個軸圈、一個座圈和一個鋼球-保持架組件。此類SKF軸承是分離型的，軸圈、座圈、鋼球-保持架組件都可以單獨安裝。 

SKF雙向推力球軸承包括一個軸圈、二個座圈和二個鋼球-保持架組件。軸承是分離型的，各零件皆可以獨立安裝。雙向軸承與單向軸承是使用相同的軸圈、座圈和鋼球-保持架組件。 　　

SKF的雙向推力球軸承可以承受雙向軸向負荷，并作雙向軸向定位，也絕不能承受任何徑向負荷。SKF推力球軸承主要用于汽車、機床等行業。

SKF推力球軸承失效的原因很多，所有設計制造過程的影響因素都會與推力球軸承的失效有關，分析起來不易判斷。在一般情況下，大體上可以從使用因素和內在因素兩方面考慮和分析。