內(nèi)燃機(jī)在結(jié)構(gòu)組成上說，主要包括潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)。它們?cè)趦?nèi)燃機(jī)的正常運(yùn)行中，起著重要作用，可以說是缺一不可的。其中，SKF軸承在內(nèi)燃機(jī)的許多系統(tǒng)中都有應(yīng)用。同時(shí)，由于這類機(jī)械使用的范圍廣、工作時(shí)間長，使用中常會(huì)出現(xiàn)各類故障。但是，在對(duì)內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行使用時(shí)，存在著一些誤區(qū)，下面，就對(duì)這些誤區(qū)進(jìn)行綜合概述。

一、內(nèi)燃機(jī)的工作轉(zhuǎn)速、承受負(fù)荷越低，它的使用時(shí)間就越長

實(shí)際上，當(dāng)內(nèi)燃機(jī)處于這種工作條件時(shí)，它的使用周期不僅不會(huì)延長，還會(huì)導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)損壞等現(xiàn)象的出現(xiàn)。形成這一現(xiàn)象的原因主要包括：

1、由于內(nèi)燃機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度過低，使得它內(nèi)部的散熱狀態(tài)不佳，從而引發(fā)內(nèi)燃機(jī)的發(fā)熱現(xiàn)象。

2、雖然內(nèi)燃機(jī)的工作轉(zhuǎn)速低，但也會(huì)造成渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速降低，使得內(nèi)燃機(jī)內(nèi)的進(jìn)氣量不足，導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)出現(xiàn)過熱問題。

二、內(nèi)燃機(jī)內(nèi)滑動(dòng)軸承的軸瓦必須刮削

認(rèn)為SKF滑動(dòng)軸承的軸瓦必須刮削，這樣才能使軸瓦與其他部件保證有效的接觸面積。其實(shí)，由于軸瓦上的金屬涂層較薄，應(yīng)堅(jiān)決避免刮削現(xiàn)象的出現(xiàn)。為了保證各部件間配合間隙大小的恰當(dāng)，必須選用合適尺寸的軸承部件。

三、軸承內(nèi)部注入的潤滑脂量越多越好

許多使用者都認(rèn)為，只有在軸承內(nèi)部注入很多的潤滑脂，甚至是連空隙也填滿才能使軸承保持良好的潤滑狀態(tài)。實(shí)則不然，潤滑脂的過多注入，不僅會(huì)增加潤滑成本，還會(huì)對(duì)軸承內(nèi)部的散熱狀況造成影響，從而引起軸承的損壞。